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截至10月27日，公司煤炭鐵路外運量突破1000萬噸，提前 11天完成日歷進度，較上年同期增長 31萬噸，創歷年來最好成績。今年以來，面對持續下行的煤炭市場壓力，公司始終胸懷國之大者，把電煤保供作為最緊迫、最重要的政治任務，全力以赴確保中長協履約率，并充分發揮鐵路運輸優勢，為新用戶的開拓提供了有力支撐，通過科學調運，高效裝車，重點時段鐵路日發運量均穩定在11列以上，最高達到16列。

多點開花增銷量。今年以來，面對系統內電煤長協兌現嚴重滯后，公司庫存履創新高、部分礦井面臨頂倉停產的不利局面，銷售運輸公司全力加大陜西、河南、川渝等區域市場開拓，重啟了國能金堂電廠、商洛電廠、渭河電廠、寶雞熱電、大唐楊凌熱電等電廠，新開發用戶15家，合同量較年初新增190萬噸。

多方配合提效率。充分發揮“產運銷”三方調度合作機制，根據礦井生產、用戶需求和鐵路運力情況，合理制定和調整鐵路發運計劃，銷售運輸公司堅持多方面協調、多站點發運、多渠道走車，全力協調蘭州、西安鐵路局，以及寶雞車務段、安口南站等鐵路部門增加三方互保運力，確保每日鐵路計劃足額兌現。及時與各礦井溝通協調，準確掌握礦井生產庫存和煤質信息，按照保主保重原則統籌運力配置和產品出礦。積極協調鐵運處等相關單位，合理安排每日請求車、配車、裝車次序，細化優化內部裝車流程，提高空車接入及重車排出效率，加快了車輛周轉，確保煤炭發運工作高效運行。

多輪驅動增運力。一方面科學組織公路運力，采取一日兩班倒，換人不換車的措施，切實增加煤炭上站量。另一方面深挖集配站和神裕河裝車裝運潛能，進一步加快站內列車循環和裝車組織，全流程緊密配合，全方位提升鐵路裝車效率。同時，建立鐵路運輸各環節信息溝通機制和裝車系統安全管理機制，全程反饋車輛到達、裝車、在途、卸車信息，出現問題及時溝通解決，真正做到了煤炭快裝快運，為煤炭發運提供了堅實保障。（張光軍）